スキー板をずらさないで滑るフルカービングターンの滑り方。まず高い姿勢から練習するのが基本。

滑り方の種類から学ぶ

＊現在執筆中です。投稿したらXで報告します。なお、スキー検定と一般の滑り方、競技は技術的な部分が違います。そういった違いも解説していきます。

一般・検定・レーサーなど

ボーゲン

シュテムターン

パラレルターン

小回り

ロングターン

モーグル

深雪

回転

大回転

スーパーG

２級

１級

hide

今回のスキー検定１発合格上達方法＆アルペンスキー競技で１桁順位なるまでにやってきた練習方法はフルカービングターンの滑り方を解説します。

スキー初心者にありがちな考え方に

男性

アルペンスキーW杯選手の滑りが正しい。だから低い姿勢で滑るのが正しい！

という勘違いというか、思い込みのまま一生懸命練習してる人を結構見かけます。

確かに空気抵抗が減りますし、

「目でモノを見て、そのまま解釈するというレベルの思考しかできない人」

にとってはそういう考えに陥りがちです。

このことは以前動画の中でも解説してますので、モノの見方からまず直さないとスキー速くならないし、上手くなりません。

目ではなく、頭でモノを見る、頭を使って常に考える癖をつけないとスキーは絶対上手くならないのです。

これはスキーに限らず、どんな業界でも同じ話であり、「物事の本質」の話となります。

アルペンW杯選手は

hide

高速になるので、結果低い姿勢になってしまうが正解。けど、立つところはかなり立ってる。

ということを分析する選手たちはみんな知ってます。

今回はそんなアルペンスキーの基本中の基本の話であるフルカービングターンの話をします。

フルカービングターンは１番速い滑りだが、１番良い選択肢ではない。

＊無料アルペン技術分析アプリ：アルペンスキーアナリティクスの画面

アルペンスキーにおいて1番速い滑り方は最も雪面抵抗を受けない直滑降となります。

しかし、旗門を通過することがルールですから、必ずターンをしないといけません。

ルールという制限かかると2つの選択肢が出てきます。

この2つを1番できた順番に並んでるのがリザルト（順位）なのですが、実際は

もどこかで使うことがほとんどかと思います。

稀に緩斜面ばかりで、スタートからゴールまで板を一切横向きにしないフルカービングターンでゴールできるケースもあるかと思いますが、現実的にフルカービングで滑れるのはスーパー大回転やダウンヒルくらいしかないかと思います。

コースセッターは必ずフルカービングで滑れない箇所を設定することが回転、大回転種目の場合ほとんどなので、スライドターンをどこかで使わないとゴールできないはずです。

なので、フルカービングターンはあくまでも理想であり、横幅のある深回りのポールセットはスライドターンも使うということはまず頭に入れておいてください。

フルカービングターンとスライドターンの違い

簡単に説明すると右側がフルカービングターンとなります。

逆に左のスライドターンはエッジを立てないで雪面と板をフラット、またはエッジを立ててるようで（角付けしてるようで）、実はエッジングさせてない技術を指します。（エッジを噛ませないように滑らせるスキー技術）

ずらしとスライドターンの技術的な違いは別途解説予定です。硬い斜面で主に使い、荷重させないでテールを横に滑らせる技術です。（下記のSNS投稿動画参照）

こうすることで雪面抵抗を極限まで減らして減速要素を減らし、横に振ったポールセットに対応する滑り方となります。

よく見られるスライドターンはアルペンスキーワールドカップのゼルデンの急斜面で確認することができます。

本来であれば使ってはいけないというか、なるべく使いたくないスライドターンですが

であれば、そこまでタイムロスにはならないです。

理由はほとんどが

「急斜面」

に設定されるので、すぐにまた加速しやすいからです。

一方で、

で失速すると、もう急斜面の恩恵を受けることはできないので、失速でランクダウンは確実となります。

アルペンスキーはフルカービングターンをなるべくするという前提の元で、オプションテクニックを追加していく感じでレースは構成されるので、まず

「フルカービング＝正義」

と思わないでください。

技術の引き出しは多いに越したことがないのです。

フルカービングターンの滑り方

ではフルカービングターンのやり方について説明しますが、上記でも無料で説明してますが、すごくシンプルに説明すると以下の手順で荷重します。

*各地のスキー情報はこちら：

にほんブログ村