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今回のスキー検定１発合格上達方法＆アルペンスキー競技で１桁順位なるまでにやってきた練習方法は、よくある間違いの1つである「上下動」について解説します。
スキーの基礎技術の1つに「上下動」があります。
レベル的にはスキー検定２級から登場し、アルペンスキー競技まで使う基本テクニックの1つになります。
要は「正しい上下動」をすると、上記の動画の２分５秒から出てくる比較映像のようにスピードが変わるので
- スキー検定ならプラス評価
- アルペンスキーならタイムが良くなる
といったメリットが出てきます。
しかし、多くの人は間違った上下動をしてるので、今回はここを深掘り解説します。
なぜ上下動しないといけないの？上級者になりたいなら必須の技術
スキー技術で１番重要なのはセンターポジションとスキー検定１発合格上達方法＆アルペンスキー競技で１桁順位なるまでにやってきた練習方法の初回で私は説明しました。
板のセンター部分に乗るのはスキー初心者の上達の上でも必須であり、全スキーヤー共通のテーマでもありますが、上下動に関しては
スピードを求める上級者限定の話
になってきます。
なぜスピードを上げるために必須の技術が上下動なのか？それは
「スキーはトランポリンの原理で速くなる」
からです。
トランポリンの場合はジャンプするので、地上に向かって落下するときに、落下エネルギーが増すとより高く飛べます。
一方、スキーの滑走中に自分からジャンプするわけにもいかないですよね？（苦笑）
ジャンプしたらおそらく転倒するのではないかと思いますし、板を雪面から離すと空気抵抗だけ受けてしまうので減速してしまいます。
なので、トランポリンとは違う形でエネルギーを自ら発生させないといけないわけです。
その方法が上下動なのです。
上記の画像をクリックすると拡大表示されますが、このようなショートターンの弧を描くには一定のスピードが必要になります。
いわゆる「カービングターン」が上記の画像なのですが、エッジからエッジを立ててスケートのように滑り続けるのがカービングであり、テールで横滑りしないで滑るとこんなターン弧を描けます。
しかし、スピードがないと板のテール部分はプルークボーゲンのような横滑りをしてしまうので、１級以上のレベルはこのカービングターンの要素を使わないと速いスキーをすることができません。
低速だと
- プルークターン：カービング（エッジを立てて滑って、滑走面が雪面に付かないようなイメージで滑る。）
- プルークボーゲン：板のテール部分を横向きにする。
という違いがあります。プルークターンの延長がカービングというイメージを持つとわかりやすいです。
要は右側のように雪面に対し、スキー板を包丁のようにエッジを立て続けるのがカービングターンです。左の直滑降のようにベタっと雪面についてる状態がほとんどないのがカービングです。
カービングターンになると雪煙が減るので、主にアルペンスキー競技で使われるのですが、一般のスキーヤーはそういった滑りをする機会がないので、なかなか
- スピードに抵抗があり
- スピードも出ず
- 結果、上下動の本当の動きもできない
といった問題点が出てきます。
スピードがそもそも出てないと、下記の画像のようにエッジを立てた際（右側のカーブしてる状態）に、延伸力が足りず、結果、内側に倒れる「内倒」という現象が発生するので、多くの人は下記の画像のようになります。
スピードが足りないので、内側に体が全体が倒れるので、イラストのように
- 内側の足に乗ってリカバリーしたり、
- そもそもスピードがないので、雪面から反発力がもらえず、ショートターンができないので無理やり上半身を捻る滑り方
になるわけです。
競輪選手が斜めの急なカーブのバンク（斜度３２度）を転倒せずに走れるのは、スピード（遠心力）があるからです。
そしてこの競輪の原理と同じく、ショートターンやロングターン、カービングターンをするには
- センターポジション
- 外足荷重
- さらに上下動で重さを意図的に加えていく
ことでこんな競輪のようなバンクが雪の中ででき、この上に乗ってどんどんスピードが上がっていくのです。
しかし、スピードがない人は競輪の自転車のように、この雪面バンクの中で体全体が斜めに傾くので、遠心力が足りず内倒するのでスピードは必須になります。
なので、夏場からアルペンスキー選手は
- 筋肉で体重増やしたり
- ただ重くなるだけでなく、素早く次のターンに入るための屈伸運動を強化するための瞬発力トレーニング
- 体幹強化
といったことも行います。
この辺は夏のアルペンスキートレーニング方法にあるので、詳しくはこちらをご覧ください。
では、どの瞬間に上下動を使うのか？
そして実際に２級検定であった間違った上下動との違いを説明すると以下の通りになります。
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